亿华通将赴港上市，张国强年亏1.8亿元，客户包括宇通客车、吉利

出品:子弹财富观

，北京易华通科技股份有限公司于12月12日通过HKEx发审会，即将上市。

根据该公司的招股说明书，他们是一家燃料电池系统制造商，主要设计、开发和制造用于公共汽车和卡车等商用车的燃料电池系统和电堆。燃烧知识咨询的报告显示，按照2021年燃料电池系统的销售力，他们在中国燃料电池系统市场排名第一。市场份额为27.8%。2021年，燃料电池系统约占商用车新能源系统总销量的0.8%。总销售额的其余部分被锂电池系统占据。

华通的燃料电池系统主要应用于公交车、城际公交车、冷链物流车等商用车。目前已与北汽福田、宇通客车、吉利商用车等国内商用车厂商建立了稳定的长期合作关系。同时，他们与丰田、北汽福田合作研发的燃料电池客车被指定为2022年北京冬奥会交通服务用车。自2016年推出首款商用产品以来，易华通已向中国20多家商用车制造商销售了超过2，900套燃料电池系统。

值得一提的是，易华通于2016年挂牌新三板，成功累计股权融资7.9亿元。2020年终止在新三板挂牌，同年8月在上海证券交易所科技创新板挂牌，成功累计融资15.5亿元。现在他们把目光投向了HKEx。

2019年、2020年、2021年和2022年上半年，宜华通分别实现营收5.536亿元、5.723亿元、6.294亿元和2.691亿元。同期净利润分别为4590万元，-980万元，-1.854亿元，-8160万元。

易华通表示，考虑到中国的燃料电池汽车行业仍处于早期阶段，公司在探索产品大规模商业化的过程中可能面临困难和意外风险，再加上疫情可能带来的不利影响，他们预计公司至少在2025年前将继续录得净亏损。

2022年前9个月，易华通销售了746套燃料电池，总计78280kW，而2021年同期销售了250套，总计30390kW。

近年来，燃料电池系统市场也面临着激烈的竞争。从2016年的62家市场参与者到2021年的140多家参与者，易华通的产品面临下行压力。2019年、2020年、2021年和2022年上半年，其产品每千瓦平均售价分别为20200元、14000元和88442元。

在过去的三年半时间里，易华通来自五大客户的收入分别占其总收入的91.9%、77.7%、84.2%和94.7%。2022年上半年，易华通前五大客户分别是北汽福田、中国一汽、三一重工、厦门金龙、华丰。

值得一提的是，宇通客车是易华通2019年的前五大客户。当时他们还持有宜华通5.29%的股份，但截至2022年12月9日，宇通客车持股比例降至3.92%，仍是宜华通的第二大股东。

公司第一大股东为董事长兼总经理张国强，持股18.61%。

42岁的张国强是这家公司的创始人之一。2003年毕业于山西财经大学市场营销专业，2010年获得清华大学公共管理硕士学位，2017年7月获得中国科学院管理科学与工程博士学位。2018-2020年还完成了动力工程和工程热物理博士后研究。2020年12月取得北京市人力资源和社会保障局颁发的新能源汽车高级工程师资格证书。

张国强2012年就职于北京清能华通科技发展有限公司。曾任部门经理、副总经理，主要负责财务规划和运营管理。2012年获委任为宜华通执行董事，2014年出任公司董事长兼总经理。

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