波兰司机吐槽特斯拉Semi驾驶舱设计反人类：一辆非常愚蠢的卡车

本月初，美国电动汽车制造商特斯拉召开新闻发布会，交付了首批Semi电动重型卡车。该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)声称，Semi电动重型卡车单次续航可跑800公里，比柴油卡车更经济，并充分考虑了卡车司机的需求。但最近，一名波兰卡车司机在社交媒体推特上讨论Semi电动重型卡车的实用性，认为这是“一辆非常愚蠢的卡车”。

Tomac Olitsch从驾驶舱的角度分析了半电动重型卡车的实用性。虽然特斯拉声称这款车是“围绕驾驶员打造的”，但奥利契奇举了几个例子来说明这种说法完全是无稽之谈。

起初，Orlic认为Semi的中间驾驶座完全是浪费空间。它更适合迈凯轮F1超级跑车，但不适合卡车。

他说，驾驶座的中心使司机更难观察前方道路和超车。由于货车车身本身很宽，在双向道路上行驶时，驾驶员更容易坐在一侧观察前方道路和迎面而来的车辆。如果驾驶员坐在驾驶舱中间，离车道边缘很远，但是很难观察到前方的交通和路况。

此外，货车司机在运输货物进出工厂时，需要与门卫沟通，办理单据；过公路收费站需要交过路费。然而，由于半电动重型卡车没有可以打开的窗户，驾驶员必须从驾驶座上起身，打开车门处理各种事情，即使在寒冷的冬天也是如此。

在谈到寒冷的天气时，奥利奇还抱怨说，Semi在驾驶舱后部的门的设置也是一个失败。他说，与传统卡车的门直接通向驾驶座相比，Semi的设计使得司机上车后总是要走几步才能坐下。如果司机在冬天穿泥泞的鞋子，会把驾驶舱内部弄得一团糟。为了不弄脏Semi的驾驶舱，驾驶员可能要脱鞋赤脚在驾驶舱内行走。

另外，半电动重型卡车不能放在床上，奥利契奇认为这是电动卡车的另一个缺陷。Semi电动重型卡车把车门设计在驾驶舱后面，因为没有办法把床放在驾驶座后面。另一种选择是将床悬挂在卡车前玻璃上方。也许Semi电动重型卡车并不是为长途驾驶而设计的，但奥利契奇说，开夜车的人都知道，躺下来小睡一会儿对保持安全驾驶非常有帮助。

Orlic也不喜欢Semi cockpit的各种大屏幕。根据他的说法，“平板电脑根本不是为车辆驾驶而设计的。”奥利奇认为，司机需要卡车有更多的物理按钮，这样他们就可以在不离开路面的情况下触摸它们。他还抱怨说，各种屏幕反射光线太多，即使是在黑暗模式下，也不适合夜间驾驶。

奥利克对Semi的后视镜也极为不满。因为驾驶座在驾驶舱的中央，而且驾驶舱前面比较窄，特斯拉不得不把车身两侧的后视镜放在很长的支架上。这样，如果后视镜脏了，司机就很难清洗了。

最后，奥利契奇对特斯拉前挡风玻璃倾斜、子弹形状的驾驶舱也很不满意，似乎特别引以为豪。奥利西克说，虽然这更符合空气动力学，但冬天更容易下雪。他说，小型车前保险杠上的积雪在冬天都很难清理，更别说离地三米的玻璃面了，而传统卡车的垂直挡风玻璃就不存在这个问题。另外，夏天的时候，倾斜的挡风玻璃会让车内温度更高。

虽然特斯拉的投资人会说这种观点只是一家之见，但很多卡车司机对Semi电动重型卡车也有类似的看法。他们特别担心给卡车充电需要5分钟以上。

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