最强大的公路版911新款保时捷911TurboS全球首发

新浪汽车讯 北京时间2025年9月7日晚，在2025慕尼黑车展开幕前夕，保时捷正式全球首发了新款911 Turbo S，新车配备全新的空气动力学套件，动力上将采用T-Hybrid混合动力系统，系统综合功率达711马力，并以7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，较前代车型提升约 14 秒，新车也将会在慕尼黑车展同步亮相。

同时官方表示即日启动预售，并公布了新车国内售价，其中新款911 Turbo S硬顶版售价272.8元起、新款911 Turbo S敞篷版287.8万元起。

外观方面，新款保时捷911 Turbo S整体延续了现款车型的设计，标志性的圆形大灯造型、四点式LED行车灯以及矩阵式LED光源具有极强的辨识度。同时，新车采用Turbo 系列专属色 Turbonite，其也将成为新款Turbo S的特征。

细节部分，新车采用了全新的空气动力学套件，车头下部采用了纵向布局的百叶窗样式进气格栅，可以根据工况与车速进行自主开合关闭。保证车辆拥有更好的散热以及空气动力学表现。保时捷表示，这些改进相当于在空气动力学最有效的设置下将阻力系数降低了10%。

细节来看，牌照框下方位置集成了智能驾驶辅助功能所需的传感器。

车身侧面来看，新车采用了全新的轮毂造型，并且采用了半隐藏式门把手的设计，在保证运动造型的同时还兼顾了低风阻表现。轮胎方面，前轮采用255/30 R20和后轮325/30 R21的规格。

刹车标配保时捷陶瓷复合制动系统 采用源自赛车运动的新型刹车片，其特殊材料配方可承受极端负荷，同步提升制动效能与踏板反馈质感。后轴制动盘直径从 390 毫米增至 410 毫米，前轴制动盘直径为 420 毫米，这意味着新款 911 Turbo S 搭载了保时捷有史以来为双门车型配备的最大尺寸保时捷陶瓷复合制动系统 。

后翼子板还配备进气口，能够进一步提升空气动力学表现。车尾同样采用911家族标志性的设计语言，不同之处在于车尾采用造型十分战斗的扩散器，能够体现极致的运动感。

此外，钛合金排气系统尾管，尾灯带上方的动态珠光结构，以及内饰金属钕色饰件碳纤维结构饰条以及黑色背衬打孔超细纤维车顶内衬等，共同构成特色专属设计。

内饰方面，新款911 Turbo S的内饰整体延续了新款911的设计，仪表盘为整块12.6英寸的设计，再加上10.9英寸中控大屏的配备，也提升了车内的整体科技感。细节部分，Turbonite 色调同样点缀内饰空间，呈现于门板、方向盘、仪表板、中控台镶边、装饰线迹、Sport Chrono 计时器及组合仪表。安全带与中控台多功能按钮亦由保时捷设计师以该色彩精心打造。首次采用的金属钕色饰件碳纤维结构饰条，以及黑色背衬打孔超细纤维车顶内衬，共同构成专属内饰。

智能系统方面，参考新款保时捷911，新车预计也配备了导航路况信息显示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、语音识别控制等功能。而中控岛台区域较多的实体按键继续保留。三辐式方向盘采用了真皮包裹，并支持电动调节、加热和记忆的功能。

座椅方面，新车配备了18向自适应调节座椅，头枕部位还配备了Turbo S的压图案。配置方面，新车也标配Sport Chrono 组件、专属调校的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)、电动液压保时捷动态底盘控制系统(ehPDCC)侧倾支撑及钛合金运动排气系统等。

新款911 Turbo S重3829磅，比前代车型重180磅。不过在动力上有了更好的提升。新车用3.6T双涡轮水平对置发动机+T-Hybrid混动系统取代了之前的3.7T双涡轮增压发动机。后备箱还里有一个1.9千瓦时的400伏锂离子电池，与之匹配的仍是PDK8速双离合变速箱。混动系统让新款保时捷911 Turbo S拥有711马力，相比老款多了61马力，最大扭矩800牛·米，0-60英里/小时的时间为2.4秒，最高车速可达 322 km/h，以7分03.92秒刷新纽伯格林-北环圈速，比其前身快14秒，成为迄今为止最强大的公路版911。

底盘方面，新款保时捷911 Turbo S依旧采用全轮驱动形式，并标配电动液压保时捷动态底盘控制系统，可调节的防侧倾杆，有效抑制侧倾，可在400伏系统下运行，以实现更快的响应。同时，全新空气动力学概念优化了冷却效率与整体性能表现，主动空气动力学系统可智能降低升力或风阻，硬顶版风阻系数较前代降低 10%。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。