北京现代吴周涛：坚持中国“本土化”，今年挑战30万销量

面对“油电”的取舍，在今年开年比亚迪宣布降价后，北京现代是最先接下市场挑战书的合资品牌，第十一代索纳塔也代表北京现代给出了一个正面回应:油比电强。

3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式于古都西安上市，新车共推出1.5T和2.0T两种排量的6款车型，售价区间为13.98-18.68万元。将B级车卖到13.98万，貌似是合资汽车市场中从未出现过的先例，起售价直接比竞品凯美瑞低了2万多，比雅阁低了3万多。

发布会后，北京现代总经理吴益均与北京现代常任副总经理吴周涛等高层，也是针对索纳塔的定价和北京现代未来的规划作出了详细解读。

北京现代不只是卷价格

关于这次索纳塔价格很劲爆的问题，吴周涛表示，作为合资企业和全球企业，我们一直不怕比价格，比亚迪发布荣耀版的时候，我们就已经打出自己的促销价格，因为我们的底气比它足，实力比它强，我们不怕卷价格。

除了价格，我们还需要卷更多的东西，比如品质、性能、耐久性、智能化。比如第十一代索纳塔定位年轻B级新旗舰，无论是运动套件和内饰的运动感，用户都能感觉到这是为年轻人打造的一款产品。第二，这款车具有的性能优势，底盘扎实、操控灵敏，还有2.0T发动机，无论和自身产品比还是和竞品相比都有非常大的提升，价值也是北京现代所重视的。

今年北京现代计划推出四款新车，从第十一代索纳塔开始，后续还会有胜达的新款，另外会推出库斯途和途胜的改款车，未来也会延续索纳塔的高价值策略。

除了燃油产品主打高价值以外，北京现代的电动产品也将迎来爆发期。

吴益均表示，过去几年北京现代的确疏忽于电动车市场的应对，所以从去年、前年开始，我们一直在紧锣密鼓地推进各项产品的布局。明年开始我们会陆续推出纯电动车、增程式电动车，以及插电混动车，平均每年推出1-2款新能源车产品。

同时他也表示，我们虽然在电动化趋势方面落后于自主和造车新势力，但我们在技术革新方面有信心领先于造车新势力和其它自主品牌。

坚持本土化，今年挑战30万销量

北京现代成立以来，累计销量超过 1200 万辆，在中国消费者中口碑很好，不过面对中国市场新能源的冲击和自主品牌的崛起，北京现代等合资品牌确实有些措手不及。

吴周涛面对这种现状表示，现在的市场竞争，一方面是产品技术的竞争，第二是价格成本的竞争，第三个就是效率的竞争，现在民营企业发展速度非常快，合资企业在这方面是劣势，北京现代下一步会解决这个问题。

对于未来的发展，其表示过去把全球化的、成熟的产品技术拿到中国生产销售就可以了，但现在市场变了，中国市场已经和过去不一样了，如果把全球市场进行分类，只有中国市场和非中国市场，我们的竞争完全不一样，再拿过去国际化的东西已经不适应中国市场，所以必须在中国开展“本土化”。

合资企业也是本土化企业，未来北京现代会在整个研发和供应方面做一个真正的本土化企业。在中国进行研发生产，未来还要出口，不管面对油车市场还是电车市场的变化，未来我们都有信心去应对。

吴益均表示，中国汽车市场变化太快，合资车企的决策过程相对较慢。为了解决这一问题，现代汽车集团组建了中国战略事业部，统筹负责中国市场的生产、消费和研发，从而提升研发效率，加快决策过程，同时加大对中国电动化和智能化的投入。

只有在中国取得成功，才能引领全球市场的成功，所以北京现代非常重视中国市场的研发和产品方面的工作。吴益均补充道。

2023年在国内汽车市场内卷加剧，价格战从年初打到年底的严峻形势下，以燃油车为主的北京现代完成销量25.7 万辆，同比增长 2.8%。成为国内合资车企中少有的几家实现正增长的企业。

回顾2023年，吴周涛表示北京现代止住了连续6年销量下滑，企稳回升。谈到今年目标时，其表示北京现代做计划比较稳，去年做到25万，今年继续稳住这个量，如果加上5万辆车的出口，整体是30万，没有做太激进的目标，我们会努力实现。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。