零跑C11“春季”续航测试小结

四月的海口春季是需要打上双引号的，因为我们这里已经是30℃以上夏季了。那么在海口的“春季”如何达成高续航呢？给大家分享下我这周的用车续航测试。

车型:2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂总行驶里程:37748m电池:78.5度磷酸铁锂，SOH约97%城市:海口?温度:25—34℃

续航测试分析:?这周是打工人最讨厌的六天工作日，零跑陪伴我的第656天，第94周了。因为五一假期的连续高速能耗高，目前能耗排名只能领先70%的零居了。这箱电使用零跑7KW慢充桩，从34%充满100%，充电54.62度，表显动态续航在492公里。

行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压在2.6Bar左右。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风内循环。

测试行程为纯粹市区通勤，行驶道路只有城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，连续7天均为同一通勤路段，单一行程约20公里，包括15公里城市快速路和5公里左右市区道路，早高峰拥堵，晚高峰相对通畅。属于十分典型的城区通勤，平均时速仅30-40公里/每小时，城市快速路最高时速不超过90km/h。电耗行驶占比85%，空调仅占比5%，其他占比10%。

高续航达成小贴士:高续航达成的客观条件是不能连续短途用车，可以看到我最后充电前仅行驶1.4公里，行车能耗就达到14.3kwh，但平均能耗是11.6kwh，差异达到25%，因为根本没有给你将能耗降下来的机会??。天气炎热，有效降低空调电耗也很重要，露天停放可以使用前挡遮阳挡降低车内温度，用车前可以先远程开启车窗通风一段时间，然后再远程启动空调。日常行驶时注意观察车距，不频繁变道，多保持匀速行驶，多使用动能回收减速，在下坡的路段适当松开电门，都可以有效降低行车能耗，基本日常市区通勤我的最低行车能耗在10+kwh。

本周实际行驶339.9公里，实际消耗续航346公里，行车平均能耗百公里11.6kwh，剩余电量30%，剩余动态续航146公里，整体周续航达成率98%，续航整体表现还是十分稳定?

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