三缸混动卖不动，入门版的雪佛兰科鲁泽换回了四缸

不得不说，汽车配备上和当下的政策也有一定的关系，当年国六刚推出，为了解决尾排的问题，不少企业重新回归了三缸机。而消费者对三缸机存在抵触心理，毕竟三缸运行不太稳定，存在抖动的情况，这是设计上的缺陷，很难通过调教来弥补。尽管企业宣传三缸机一样稳定，消费者就不上当，很多三缸机车型销量都扑街了。

目前也只有部分企业在推三缸机车型，但也是搭配电机的混动车型，大部分企业已经换装了四缸机，比如今天要说的新款雪佛兰科鲁泽。当年科鲁泽跟风采用三缸机混动，销量本就不好，最后又走了一波下坡路，生存着实困难，如今新款车型换装了四缸机，一起来看下。

外观方面，雪佛兰车型设计上很有特色，不像国内品牌一样追求运动和时尚感，新车保留时尚感的情况下有一丝丝硬派的味道，美系风格延续下来。具体来看，前脸中网开口比现款车型大一些，气势更强大，镀铬饰条贯穿车头，中间是雪佛兰的车标，提升了辨识度。两侧的通风口也比较犀利，彰显了运动风格。

侧面来看，车身基本上没有变化，依旧是双腰线设计，上扬的趋势让新车有一种俯冲的运动感，轮毂采用五辐式造型，车身显得低趴时尚。尺寸为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。尾部采用扁平设计，层次感很强，上面有凸起的小鸭尾，灯组造型时尚，并且做了黑色处理，亮起后辨识度很高，下包围也加入了黑色饰板，视觉上增加了运动气息。

内饰部分，之前很多人喜欢吐槽雪佛兰的内饰风格，造型行缺乏时尚感和科技感，此次新车改变很大，也开始追求时尚感。很多高端车型上的双联屏设计也出现在这款新车上，而且是环抱式造型，方便驾驶员操作。方向盘为三辐式造型，上面有雪佛兰的车标，两侧是一些实用的功能按键，空调控制区域也是实体按键，同时还搭配了触控面板，观感上更直观一些，操作上稍麻烦一些，但科技感的表现上更好了。此外，新车的无线充电功能也提升了实用性。

动力方面，搭载的是1.5L四缸机，最大功率113ps，性能表现中规中矩，扭矩141N·m，搭配了6速双离合变速箱；混动车型是1.3T加上48V电机，功率163ps，扭矩230N·m，从参数上来看，混动车型性能更强大一些，而且混动车型的变速箱是6AT DSS智能启停变速箱。

总的来说，紧凑型市场竞争力比较大，新款车型设计上更加大气，内部的配备丰富，符合当代消费者的审美，预计销量会有所回升。

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