一文浅谈2022款零跑T03小身板大乾坤

2022款零跑T03依然提供两种动力版本，即最大功率为55kW和80kW的两款永磁/同步电动机。只不过，在老款零跑T03上，80kW的高功率版本是顶配的专属配置，而在2022款上，除了入门的琉璃版外，80kW的高功率电动机成为了标配。

而在驾驶模式上，新车提供标准、经济和运动三种模式可供选择，而三种模式对也分别对应了三种动能回收效果。标准模式和运动模式差别不算很大，起步加速都比较轻快，动力随踩随有，在我们的试驾过程中，由于小巧的车身设计，加上80kW的功率输出，能让零跑T03在城市中游走十分灵活；而在经济模式下，动力响应有所迟缓，动能回收效果也最明显，但并没有强力制动所带来的拖拽感，不会引起驾乘的不适。

除此之外，在转向上，零跑T03同样提供舒适、运动和标准三种模式可供选择。舒适和标准模式较为轻盈，比较适合女生；而运动模式相对更适合男生驾驶。

另外，值得一提的是，2022款零跑T03搭载高性能磷酸铁锂电池，NEDC综合续航可达403km ，pack能量密度达136.6Wh/kg。而电车消费者最关心的充电方面，新车提供快充和慢充两种充电方式，交流标准充电≥3.5h，直流快充充电≥36min，在慢充效率方面领先同级产品，能有效缩短充电等待时间。

不过，或许是出于成本控制，NVH的控制上还有提升的空间。在市内道路上中低速行驶状态下，NVH表现尚可，只是能听到一点电机工作的声音；而在高速行驶过程中，风噪和路噪都相对明显。当然，作为一款不到十万元钱的小车来说，这也是可以被接受的。

配置升级，是零跑T03此次改款的重点。

首先，是L2级别智能驾驶辅助系统，虽然这已不是什么新鲜玩意儿，但在零跑T03这个级别的小车中，可以说它是唯一搭载的。我们这次试驾的顶配车型，装备了包括“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”在内的硬件基础，并配备了Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统，这套系统基于4G无线通信而开发，可实现ACC自适应巡航、车道保持等功能。

同时，零跑T03还搭载科大讯飞3.0语音系统，不仅可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，还可以与车机进行“有温度”的对话；并且，此系统还支持手机APP远程控制、整车OTA升级等，为新车留有随科技进步而不断进化升级的空间。除此之外，自动泊车功能，以及人脸识别启动，也是在这个级别的小车中较为少见的配置。

另外，除了L2级别的智能辅助驾驶之外，主/被动的安全配置同样有不小的升级。在硬件方面，2022款零跑T03采用了高强度钢笼式车身结构，高强度钢占比接近70%，关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，同级别高强钢占比最高，用料扎实、工艺尖端，为用户带来全方位安全保护。

而在软件方面，零跑T03全系标配包括:胎压监测、主驾安全带未系提示、新车自动落锁、停车自动解锁、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、倒车视频影、疲劳驾驶预警等像等十余项安全配置。

外观变化不大

2022款零跑T03在整体设计上没有做出明显的改变，依然沿用了圆润可爱的风格，迎合了大多数女生的主流审美，而“微笑曲线”前脸让零跑T03显得更加呆萌乖巧。

为了满足现代女性用户对时尚和个性的需求，新车提供了夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色。

在外观上唯一较为明显的变化，是从前高配车型专属的15寸轮胎成为了全系的标配，而与之搭配的八幅式轮毂圈造型是用户票选的最终结果，与MINI的轮毂神似，很有档次感。

2022款零跑T03的内饰同样没有明显的变化，同样是简约的风格——这也似乎成为了纯电汽车的代表风格。10.1英寸的悬浮式液晶中控屏及8英寸全液晶仪表显得科技感满满，但只出现在顶配和次顶配车型上。值得一提的是，新车的储物空间十分的人性化，全车15处收纳空间，让女生们无处安放的手机零食暖宝宝都有了归属。

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