何为硬派越野？原厂三把锁赋能，WEY坦克300请求出战

有人说，每个男人心中都有一个越野梦，但并非所有人都会实现。考虑到家庭的重担和工作的压力，部分人只能暂时打消了越野的念头，将这份狂野之心深深埋藏。不过，他们在选车时，心中还是会给越野车留有一席之地，那么有没有一辆车能够兼顾城市SUV与越野属性呢？我想，豪华越野属性赋能的WEY坦克300可以有姓名。

三把锁加码，通过性满分

首先，WEY坦克300的越野性能，无疑给大家带来了惊喜，其配备了百万级车型上才能看到的三把锁。众所周知，对于一辆汽车来说，差速器是必不可少的重要组成部分，在转弯时，由于两侧车轮的转弯半径并不相同，差速器可使两侧车轮形成转速差，即保证了动力输出，同时也保障了车辆可顺利通过弯道。

差速器在铺装路面极为好使，但当我们在野外撒欢，车子一侧轮胎因陷坑等原因失去附着力时，差速器则成了致命的弱点。也正是因此，一台硬派越野车的灵魂——差速锁便应运而生。其中，三把锁又被分为:中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。

就以周末喜爱邀约朋友穿越的我来说，时常会碰见类似于“单边桥”的路段，此时若是普通越野车型只能“望路兴叹”，掉头打道回府。但当你驾驶坦克300碰见此种情况时便丝毫不必担心，遇到交叉轴、炮弹坑等“拦路虎”，开启后桥差速锁后，便可使后轮与前轴转速相同，即便是车辆一侧悬空，也有足够的动力可带动车身前行，如此一来，若是行驶在道路狭窄的深山老林里，一侧车轮“落难”，我们也可通过开启差速锁，将车轮“抬出来”。

而说起前桥差速锁，在越野过程中我们通常不会用到它，但当我们开启时，车辆的受困程度应已达到了很严重的程度。通过锁止前桥差速锁，可真正实现单前轮拯救另外三个陷坑轮胎的操作，堪称三把锁里的“最后一根救命稻草”。因此，即便是我们行驶在以路况复杂著称的河西走廊时，也不必担心车轮会深陷沙坑，你只管加速前进，其余的交给坦克300便好。

坦克·WEY平台赋能，豪华属性拉满

其实国内硬派越野车型稀少还有一个原因，那便是缺乏专业的造车平台。而此次亮相的坦克300正是基于WEY全新发布的“坦克·WEY”平台打造而来。值得一提的是，以“兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验”为宗旨的“坦克·WEY”平台，真正做到了将强动力、智能越野模式、强悍越野性能融为一体，并且还完美适配B级到D+级SUV设计。在此平台的赋能下，坦克300能展现出“陆战之王”的英姿，也就不足为奇了。

综上所述，这款兼备豪华与越野属性的坦克300显然已满足了越野爱好者的用车所需。其不仅有原厂三把锁赋能，更是基于“坦克·WEY”平台打造而来，无论是新手小白还是越野老炮，都可以实现轻松驾乘，无惧复杂路况。这样一款豪华越野SUV，谁能不心动呢？

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