来源:易车网 时间:2023-01-31 10:15 浏览量:4907 作者:谷小金 阅读量:8444
自从比亚迪海豹上市以来,电哥就一直被现实生活和交付时间等问题轰炸...
此刻,典哥终于抓住机会公布了正确答案,经过14.2个小时的折磨,我终于把这辆比亚迪海豹开到了窝里。
这款测试车型是seal长寿命后驱版。
这项试验是由BKB的一位龙哥完成的,比如杰典黄瓜。
首批测试结果公布:14.2小时,651km,空调全开,续航率93%。
视频正在加载。...
首先必须说明,这个测试是在正常工作条件下进行的在炎热的广州,我们把空调温度设定在22℃,风量设定在2 ~4,不定时打开座椅通风
驾驶模式保持正常模式,能量回收为标准。
与视频版相比,文章中记录的数据更加详细,所以对整个能耗表现感兴趣的同学一定要滑下来。
这条测试路是广州绕城高速,广州的朋友应该很了解这条路线。
高峰期极其拥堵缓慢,其他时段都是城市快速路只要不是极度拥堵,我们会积极使用主动巡航,将车速限制在70km/h或80 km/h
当SOC值过低时,返回生物岛,循环直到电量完全耗尽。
话不多说,先公布这张光电能耗表,让所有关心海豹能耗的,电哥每50km记录一次海豹能耗,得到最真实的数据。
经过总共14.2小时的测试,全程平均速度为45km/h,实测光电续航里程为651km,因此实测续航率为93%。
由于比亚迪Seal长续航版的电池容量为82.5kWh,可以计算出平均功耗约为12.7 kw·h/100km,相当于仪表平均功耗。
然后我们生成比亚迪密封光电的能耗折线图从折线图上看,各个环节的能耗率非常接近,整个变化过程非常平稳,无论是高峰拥堵,高速公路,还是最后阶段的中低速
我觉得后半段的掉电率保持平稳是最难的,尤其是在电量接近耗尽之前,仪表始终保持着剩余电量的正确显示。
正是这种非常真实的忍耐力,给了人们足够的信心。
历史性时刻:
测试环节复盘:与比亚迪海豹光电是一种怎样的体验。
在这个测试环节中,我们的三辆车和三家媒体公司同时测试路况,最终测得的结果也非常接近,从630 km到651 km不等。
有意思的是,这次只有君点一个人三个男人同时参加测试,负荷最大的一组最后拿到了651km的最好成绩,相当有意思。
另一个细节是,海豹配备的是马牌19寸SportContact系列,定位高端,注重性能,抓地力和静音性能,而不是能耗。
除了使用自己习惯的驾驶模式和空调设置外,还会统一密封能量补充口,保证测试的公平性。
两个工作日的测试和拍摄时间段是一个固定值,所以你低速行驶并不能得到更好的结果,同时还要保证结果的真实性。
在绕城高速上,让电哥惊喜的是70km/h的巡航和拥堵蠕变,用电量差异并不明显,最多在1到2 kWh/h之间,这是平滑整个能耗线图的关键。
顺带一提,一只嘴海豹主动巡航杆的表现,说明它的提速环节非常快,甚至可以说有点暴躁限速目标提到快后,到了需要减速的环节,减速度偶尔会非线性,类似于踩刹车的效果在这种极端拥堵的场景下,依然无法像老司机一样冷静处理情况
海豹是一款注重运动性能的中型车即便是后驱长续航版,其充沛的动力表现和转向手感的积极确立,也让电动小哥轻松开快车,不像国产燃油中型车那样慵懒油腻
这种积极的动力表现让我一时间忘记了海豹的大小,还有这种无忧无虑的驾驶感受和丰富的空间表现,我觉得是非常加分的。
回到测试本身我们消耗完10%以下的SOC值后,这个时候电表会有充电提示,但是空调和功率输出还是正常的,完全没有受到影响
如果一直开,当SOC值低于5%时,此时动力输出会受到限制根据我的感觉,动力输出会被限制在15kW以下
此时开关踏板的输出会受到很大的限制,但你仍然可以正常使用空调和座椅通风,或者通过定速巡航将速度提高到50km/h。
除了所有功能正常外,密封件的剩余寿命始终正常显示,显示的数值非常准确。
行驶20公里以上,行驶637.4km后SOC降至0%。
有意思的是,此时此刻,剩余续航仍为2km,各项功能正常空调的冷却感会降低,包括座椅通风系统
在电力耗尽的瞬间,海豹会自动挂上N档,打开双闪此时密封会处于空挡滑动的状态,可以拉过来很长的滑动距离
最终,海豹在本次光电测试中的最终续航能力锁定在651km,此时停止后海豹会自动挂上P档也就是SOC降到0后,海豹依然行驶14.6km
此后仪表,中控,娱乐等功能依然正常,空调,座椅通风依然正常吹,但几乎不再是凉风此刻,我手动关闭了空调
实测能耗性能和光电性能依然优秀。
作为比亚迪E平台3.0技术的代表作,比亚迪海豹采用了多项新技术,如高效热泵系统,高压升压充电,CTB电池体一体化技术,高效八合一电驱动,新一代SiC电控等。
虽然电哥不能确定哪项技术贡献最大,但是从各种工况的平均能耗表现来看,比亚迪海豹的能耗控制非常精准,光电仪的正确显示说明比亚迪海豹对自身的能耗也是非常自信的。
续航率93%,对用户意味着什么。
经过总共14.2小时的测试,全程平均速度为45km/h,实测光电续航里程为651km,因此实测续航率为93%。
由于比亚迪Seal长续航版的电池容量为82.5kWh,可以计算出平均功耗约为12.7kWh/100km,相当于电表平均功耗。
最后,有一个小细节想和大家分享一下比亚迪Seal的手表寿命其实有两种模式除了本次测试使用的常规模式,还提供了动态调整模式,会根据当前驾驶习惯动态计算剩余寿命
但基于点哥的实测结果,即使不选择动态调整模式,海豹的表观续航能力依然非常真实,93%的续航达成率+651km的光电续航,对于大部分用户来说,并不需要如此极限的驾驶,但已经拥有与燃油车一致的单次充电半径有了这种确定性,它必将成为消除耐力焦虑的利器
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