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一辆行驶了7万多公里的3.2L迈腾到店了技术员反映了变速箱在起步时的冲击应该怎么做

尹，广东汽车服务有限公司中前台副总经理，《汽车服务世界》特约营销讲师。

黄宏权:13602328375

天天见面PDK，大家好我是尹今天在这里给大家分享3.2L迈腾起步变速箱撞击的案例

一辆行驶了7万多公里的3.2L迈腾到店了技术员反映起步时变速箱的冲击，想让我做技术指导

故障现象

车辆起步时变速箱冲击较大，车内乘员明显感觉不适，尤其是转弯或上坡起步时。

故障诊断过程

1.使用VAS5052A查询故障记忆，发动机和变速器控制单元中没有故障记忆。

2.对于启动时车辆冲击的故障，我们通常会考虑可能是变速箱出现了故障。

然后读取汽车变速箱部分的数据集，如下图1和图2所示。

图1

图2

从DSG变速箱数据集分析，测量结果在规定的标准值范围内，与正常的车辆数据相比没有异常变速箱基本设置没有异常

怀疑变速箱的控制单元J743有故障更换正常滑阀箱后，滑阀箱已基本定型并路试，但启动冲击故障仍未排除

至此，变速箱部分可以检查的部件已经检查完毕。

3.考虑到启动冲击的原因，除了变速箱故障，发动机工作不良也是一个重要的影响因素。

检查汽车发动机怠速运转平稳，油门清洁匹配，火花塞和油嘴工作正常。

读取的发动机测量数据集如图3所示。

图3

根据读取的发动机数据组分析，怠速时空气流量计数值过大，判断故障为空气流量计性能不佳，导致氧传感器调节范围超差。

更换新的空气流量计，读取空气流量计的数据集，显示为3g/s左右，氧传感器调整的空燃比范围也在0%左右变化数据集显示正常，试运行和故障排除

故障分析

这辆车的故障是空气流量计工作不正常，导致氧传感器调节的空燃比超范围车辆起步时，由于负载突然增加，发动机动力输出滞后，造成起步冲击

故障处理模式

更换空气流量计并排除故障。

案例评论和建议

1.车辆起步冲击的主要原因是变速箱不好使这种情况，一开始是根据之前的维修经验判断变速箱有故障，走了很多弯路今后应综合分析类似的初始撞击故障，按照先简单后复杂，由外向内的检查原则逐步排除

2.对于控制系统没有故障码的车辆故障，我们需要仔细分析车辆控制系统的工作数据集这种情况也是通过分析发动机的工作数据集，空气流量计性能不佳造成的这就需要我们在以后的维护工作中积累各种控制系统正常工作时的数据

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